Die Stadt Fehmarn ist neues Mitglied geworden. Fehmarn ist nach Rügen und Usedom die drittgrößte Insel Deutschlands. Sie gehört zum Kreis Ostholstein in Schleswig-Holstein. Am 1. Januar 2003 wurde die Stadt Fehmarn durch die Fusion aller damaligen Gemeinden der Insel gebildet. Hauptort und Verwaltungssitz ist Burg auf Fehmarn. Zur Stadtseite
Die Bundesländer führten am 5. Mai die länderübergreifenden Verkehrssicherheitsaktion „sicher.mobil.leben.“ durch. Das Motto in diesem Jahr lautete „Radfahrende im Blick“. Das Land Baden-Württemberg koordinierte die bundesweite Aktion in diesem Jahr. An 16 Punkten hat die Polizei am Mittwoch auch in Kiel Kontrollen gemacht, denn die Unfälle mit Fahrradfahrer:innen nehmen zu. Schwerpunkte der Kontrollen waren die…
Neues Online-Seminar der Fahrradakademie „Fahrradstraßen – Konzepte und Umsetzung“ / 15. und 16. Juni 2021 Derzeit sehen Fahrradstraßen in Deutschland ganz unterschiedlich aus. Entsprechend verschieden sind die Qualität und Rahmenbedingungen, unter denen Radfahrende sie nutzen. Dies wirkt sich auf die Attraktivität, auf Radverkehrszahlen und auf die (gefühlte) Verkehrssicherheit aus.Weil Fahrradstraßen ein zunehmend wichtiges Element von…
Da möchte man nicht dabei gewesen sein. Ein Streit zwischen Busfahrer und Radfahrer eskaliert, am Ende ist einer der Beteiligten schwer verletzt. Es gilt nicht als Arbeitsunfall, wenn ein aggressiver Busfahrer bei einer Prügelei mit einem Radfahrer schwer verletzt wird – vor allem dann nicht, wenn er »seinen Bus als ›Waffe‹ gegen einen Radfahrer« eingesetzt…
Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr Schleswig-Holstein (Frist: 14.05.2021) Koordinatorinnen/Koordinatoren (m/w/d) für den Bereich Radverkehr Der LBV.SH sucht zum nächstmöglichen Zeitpunkt für den Standort Kiel zwei Koordinatorinnen/Koordinatoren (m/w/d) für den Bereich Radverkehr im Dezernat „Programmplanung, Kosten- und Bauvertragsmanagement, ZEB“. Wir bieten bei Vorliegen der tariflichen und persönlichen Voraussetzungen eine Eingruppierung bis in die Entgeltgruppe 13 TV-L bzw.…
Ab dem 1. Mai schwingen sich die Menschen wieder auf ihre Räder, um CO2-freie Kilometer zu sammeln – für das Klima, die Radinfrastruktur und ein kleines Stück Normalität in andauernden turbulenten Zeiten. Auch wenn die Kampagne aufgrund der aktuellen Beschränkungen durch die Corona-Pandemie nach wie vor etwas anders stattfindet, hat das vergangene Jahr gezeigt, dass…
Der NRVP 3.0 ist die Strategie für die Radverkehrsförderung in ganz Deutschland und Leitlinie für Bund, Länder, Kommunen, Wirtschaft und Wissenschaft bis 2030. Der NRVP setzt für das Fahrradland 2030 konkrete Ziele: Die Anzahl der Wege nimmt von rund 120 auf 180 Wege je Person und Jahr zu – ohne dass dies zu Lasten der…
Der erzielte Kompromiss sieht vor, Bußgelder für Geschwindigkeitsübertretungen zu erhöhen, ohne aber den Führerscheinentzug für Raser zu verschärfen. Alle übrigen Punkte der Novelle werden unverändert in Kraft gesetzt. Der neue Bußgeldkatalog tritt in Kraft, sobald er durch den Bundesrat bestätigt und fehlerfrei vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) im Bundesgesetzblatt bekanntgegeben wurde. Die…
Warum ein Radverkehrskonzept? Ein Radverkehrskonzept dient als strategische Handlungs- und Entscheidungsgrundlage – für die Verwaltung und der Politik. Auf der Basis einer umfassenden Bestandsanalyse werden Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs identifiziert, Prioritäten für deren Umsetzung gesetzt und Verantwortlichkeiten festgelegt. Zum Infosheet Zu allen Infosheets
Radverkehrskonzepte dient als strategische Handlungs- und Entscheidungsgrundlage – für die Verwaltung und der Politik. Ein Radverkehrskonzept ist dabei mehr als eine einfache Studie. Neben der Bestandsaufnahme (Ist-Zustand) wird vor allem eine Planung für die nächsten Jahre erarbeitet (Soll Zustand). Wichtig ist deshalb: Gleich zu Beginn alle relevanten Entscheidungsträger (Politik, Verwaltung, Bevölkerung) einzubeziehen. Bei jedem Schritt…