Mit der Novellierung der Straßenverkehrsordnung und der Verwaltungsvorschrift im Jahr 2024/25 haben Kommunen deutlich mehr Möglichkeiten, Tempo 30 im Umfeld von Schulen und auf stark genutzten Schulwegen anzuordnen. Darauf weist die Deutsche Umwelthilfe in ihrem Infopapier „Sicher zur Schule: Tempo 30 an Schulen und auf Schulwegen“ hin. Tempo 30 kann nicht mehr nur direkt vor…
Das Positionspapier „Gesund unterwegs – Aktive Mobilität als Gesundheitsressource“ fasst den gesundheitlichen Nutzen und Maßnahmen zur Förderung aktiver Mobilität zusammen. Gut nutzbar als Als Begründung für eine rad- und fußgängerfreundliche Politik. Zur Seite des RKI und dem Papier (Das Beitragsbild ist aus unserer eigenen Broschüre „10 Gute Gründe“, dort wird das Thema natürlich auch dargestellt.)
Das Handbuch bündelt zentrale Erkenntnisse des im Rahmen der Nationalen Klimaschutzinitiative geförderten Projekts und zeigt, wie Kommunen die Mobilitätswende vor Ort beschleunigen können. Im Fokus steht dabei der Pop-up-Ansatz als pragmatischer Weg, Veränderungen im Straßenraum schnell sichtbar und erlebbar zu machen. Darüber hinaus bietet das Handbuch Einblicke in die Umsetzung der StVO-Novelle 2024 auf Basis…
Neuer Ideenkatalog zu begleitender touristischer Radinfrastruktur veröffentlicht – Arbeitspapier Unser neuer Ideenkatalog bündelt gute Beispiele zu begleitender touristischer Radinfrastruktur in Schleswig-Holstein: Von Schutzhütten, über Fahrradboxen bis hin zur Selfiestation: Mit Bildern und Hintergrundinfos zu den Elementen machen wir gute Beispiele publik. Der Katalog wird laufend um weitere Beispiele erweitert. Wenn Sie in Ihrer Gemeinde ebenfalls…
Neuauflage des Leitfadens „Wege mit Aussichten“: Radverkehr auf ländlichen Wegen im Fokus Der Leitfaden „Wege mit Aussichten“ wird aktuell durch die Akademie für die ländlichen Räume Schleswig-Holstein in Zusammenarbeit mit RAD.SH neu aufgelegt und inhaltlich erweitert. Ein besonderer Schwerpunkt der Neuauflage liegt auf dem Thema Radverkehr auf ländlichen Wegen. Ziel ist es, Kommunen praxisnah aufzuzeigen,…
Die Handlungsempfehlungen wurden im Rahmen des Forschungsprojektes 82.0761 der Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen (BASt) erarbeitet. Die Anwendung der Empfehlungen führt zu einem Beleuchtungskonzept, welches eine höhere Sichtbarkeit von Radfahrenden ermöglicht. Das Konzept bezieht sich auf Konfliktzonen, da dort die höhere Sichtbarkeit von Radfahrenden von besonderer Relevanz ist. Die Einstufung als Konfliktzone unterliegt dabei dem…
Im Rahmen einer Metastudie hat die Björn Steiger Stiftung die positiven Wirkungen von Tempo 30 Reduktionen in verschiedenen Städten untersucht. Fazit: Bezüglich der Verkehrssicherheit zeigen sich durchweg positive Effekte: Die Einführung eines Tempolimits führt zu einer niedrigeren Durchschnittsgeschwindigkeit, wobei das Ausmaß der Reduktion von Straßentyp und Ausgangsgeschwindigkeit abhängt. Die Zahl der Unfälle sowie der Verletzten…
Regeln für E-Scooter verschärft Mehr Schutz und Sicherheit im Straßenverkehr: Dafür hat die Bundesregierung die Regelungen für E-Scooter angepasst. Künftig müssen E-Scooter beispielsweise verpflichtend mit Blinkern ausgerüstet werden. Hier lesen Sie, was sich außerdem ändert. Donnerstag, 19. März 2026 https://www.bundesregierung.de/breg-de/bundesregierung/bundeskanzleramt/regeln-e-scooter-verschaerft-2388042 Verschärfte Haftung bei Unfällen mit E-Scootern Die Zahl der Unfallbeteiligten mit Elektro-Rollern hat stark zugenommen. Die Bundesregierung will es den Unfallopfern deshalb…
Kopfsteinpflaster gehört zum charakteristischen Bild vieler historischer Ortskerne – stellt jedoch für viele Menschen eine erhebliche Barriere dar. Unebene und rutschige Oberflächen oder breite Fugen erschweren die Nutzung für Menschen mit Rollstuhl oder Rollator, mit Kinderwagen, für Sehbeeinträchtigte und auch für Radfahrende. Das neue Infosheet „Kopfsteinpflaster & Barrierefreiheit“ zeigt auf, welche rechtlichen Rahmenbedingungen gelten und…
Obwohl seit 1997 in der StVO verankert und seit 2010 auch höchstrichterlich klargestellt, führt die Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht nach wie vor zu Unsicherheiten bei den Nutzenden vor Ort und auch bei Entscheidungsträger*innen. Wird bei einem vorher benutzungspflichtigen gemeinsamen Geh- und Radweg durch die Wegnahme jeglicher Beschilderung oder die Beschilderung mit dem Zeichen Gehweg (VZ 239)…