Der Nationale Radverkehrsplan 3.0 (NRVP) ist die politische Rahmenstrategie des Bundes, um Deutschland gemeinsam mit Ländern, Kommunen, Verbänden und der Zivilgesellschaft bis 2030 zum Fahrradland zu entwickeln. Die aktuelle Zwischenevaluation (Ergebnisse 2021 bis 2024) des Bundesministeriums für Verkehr (BMV) zeigt, dass die übergeordneten Ziele für mehr, besseren und sichereren Radverkehr noch nicht erreicht sind, in…
Aktuell wird im Landtag der „Abschlussbericht der Evaluierung der präventiven Verkehrssicherheitsarbeit in Schleswig-Holstein“ diskutiert. Die Verkehrssicherheit ist insbesondere für vulnerable Verkehrsteilnehmende, (Fuß- und Radverkehr sowie im Schulverkehr) von zentraler Bedeutung. RAD.SH hat deshalb vier konkrete Anregungen in einem Inputpapier zusammengestellt. Diese sollen die Beratung des Berichts zur Verkehrssicherheitsarbeit unterstützen. RAD.SH Inputpapier – zum Verkehrssicherheitsbericht 2026 Weitere…
Schutzhelm auf dem Fahrrad (innerorts) Im Jahr 2025 trugen über alle Altersgruppen hinweg 37,0 (42,6) Prozent aller beobachteten Radfahrenden einen Schutzhelm. Dabei lag die Helmtragequote von Fahrenden von konventionellen Fahrrädern bei 28,9 (34,2) Prozent, diejenige von Pedelec-Fahrenden bei 54,9 (60,9). 71,8 (84,9) Prozent der Kinder von 6 bis 10 Jahren trugen 2025 einen Fahrradhelm. Bei…
Die KollegInnen aus Saarland haben für ihre Auftaktveranstaltung eine Kurzfassung von 10 Minuten des Films (1:24 Std.) von Ingwar Perowanowitsch CYCLING CITIES (ein Film über die schönsten Fahrradstädte Europas und wie diese Städte die Verkehrswende geschafft haben) erstellen lassen. Das Vidoe steht auf Vimeo online unter: https://vimeo.com/manage/videos/1179194398 Hier geht es zur Originalfassung des Films auf YouTube
Seit 2009 fördert das Bundesministerium für Verkehr (BMV) die Studienreihe „Fahrrad-Monitor“. Die neueste Ausgabe liefert erstmals auch fundierte Erkenntnisse dazu, wie junge Menschen Radfahren erleben, welche Bedürfnisse sie haben und welche Rahmenbedingungen für eine sichere und motivierende Radmobilität entscheidend sind. Im Webinar „Fahrrad-Monitor 2025: neue Erkenntnisse zur Radmobilität – Wie Kinder, Jugendliche und Erwachsene Radfahren…
Im DVR/BSVI Web-Seminar werfen die Teilnehmenden einen Blick in die in Überarbeitung befindlichen Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen (RASt) mit Fokus auf die Fußverkehrsanlagen. Sie lernen die zentralen Forderungen des DVR für mehr Sicherheit für den Fußverkehr kennen und erfahren Grundsätzliches zu Fußverkehrsnetzen und zu praktischen Ansätzen in der Hansestadt Hamburg. Anfang 18.6.2026 10:00…
Dank einer Kooperation mit dem Mobilitätsforum Bund übernimmt RAD.SH für Mitgliedskommunen die Teilnehmergebühren für die Seminare. Dieses Angebot gilt für eine MitarbeiterIn pro Seminar pro Kommune – bitte ggf. melden, wenn mehrere teilnehmen möchten. Bei der Anmeldung einfach die Mitgliedschaft angeben, die Rechnung geht direkt an uns. Grundlagenseminare: Grundlagen der Radverkehrsplanung Nächster Termin: 1.–2.7.2026, vormittags…
Juni AK Tourismus 02.06.2026 10.00-11.30 online intern StVO-Reihe 03.06.2026 8.30-10.00 online Austausch mit MA der Verkehrsbehörden FAK 16.06.2026 10.00-12.00 online intern Aufgrund der beginnenden Sommerferien finden im Juli keine Termine statt. Schöne Ferien! Die Einladungen zu internen Veranstaltungen erfolgen über unsere Email-Verteiler. Offene Veranstaltungen werden über unserer Homepage, dem Newsletter und unser Netzwerk…
Dank einer Kooperation mit dem Mobilitätsforum Bund übernimmt RAD.SH für Mitgliedskommunen die Teilnehmergebühren für die Seminare. Dieses Angebot gilt für eine MitarbeiterIn pro Seminar pro Kommune – bitte ggf. melden, wenn mehrere teilnehmen möchten. Bei der Anmeldung einfach die Mitgliedschaft angeben, die Rechnung geht direkt an uns. Vertiefungsseminar: Radverkehrsinfrastruktur im ländlichen Raum Nächster möglicher…
Das Positionspapier „Gesund unterwegs – Aktive Mobilität als Gesundheitsressource“ fasst den gesundheitlichen Nutzen und Maßnahmen zur Förderung aktiver Mobilität zusammen. Gut nutzbar als Als Begründung für eine rad- und fußgängerfreundliche Politik. Zur Seite des RKI und dem Papier (Das Beitragsbild ist aus unserer eigenen Broschüre „10 Gute Gründe“, dort wird das Thema natürlich auch dargestellt.)